second train câu

• It got so late that the delayed second train became the second train again.
  nhận ra rằng mình đã muộn chuyến tàu cuối cùng chỉ vày giây.
• It got so late that the delayed second train became the second train again.
  nhận ra rằng mình đã muộn chuyến tàu cuối cùng chỉ vày giây.
• Prior to the addition of the second train,
  để trùng với cuộc khởi hành của chuyến tàu,
• The match continued and we decided to let a second train go.
  Cuộc chơi lại tiếp tục và chúng tôi quyết định sẽ chơi thêm 2 vòng nữa.
• If the two counts are the same, the section is presumed to be clear for a second train.
  Nếu hai số đếm giống nhau, phần được cho là rõ ràng cho chuyến tàu thứ hai.
• Luckily there was a second train.
  May thay, còn một chuyến xe chót.
• Yonhap said the stationary train had stopped because of mechanical problems when the second train ran into the back of it.
  Yonhap cho biết tàu đã dừng lại vì những vấn đề cơ khí khi tàu thứ hai chạy vào mặt sau của nó .
• The front four coaches of the second train — running from Semnan to Mashhad — derailed and overturned.
  Bốn toa phía trước của đoàn tàu thứ hai, chạy từ Semnan tới Mashhad, đã bị trật đường ray và lật nhào.
• The front four carriages of the second train - running from Semnan to Mashhad - derailed and overturned.
  Bốn toa phía trước của đoàn tàu thứ hai, chạy từ Semnan tới Mashhad, đã bị trật đường ray và lật nhào.
• With damage at $120 per annum the loss from running the second train would be $60 greater.
  Với mức đền bù thiệt hại là 120 đô-la một năm, tiền lỗ từ việc chạy thêm chuyến tàu thứ hai sẽ cao hợn 60 đô-la.
• With damage at $120 per annum the loss from running the second train would be $60 greater.
  Với mức đền bù thiệt hại là 120 đô la một năm, tiền lỗ từ việc chạy thêm chuyến tàu thứ hai sẽ cao hợn 60 đô la.
• This was because of bureaucratic red tape which meant passengers had to go through security and passport control at Brussels before boarding a second train.
  Lý do là bởi quy định yêu cầu hành khách phải trải qua kiểm soát an ninh và hộ chiếu tại Brussels trước khi lên con tàu thứ hai.
• About a minute later, a second train stopped behind the first train, but soon after, moved forward unexpectedly and "came into contact with the first train".
  Khoảng một phút sau, đoàn tàu thứ hai dừng lại sau chuyến tàu đầu tiên nhưng bất ngờ tiếp tục di chuyển về phía trước và "va phải chuyến tàu đầu tiên".
• About a minute later, a second train stopped behind the first train but soon after moved forward unexpectedly and "came into contact with the first train". (more...)
  Khoảng một phút sau, đoàn tàu thứ hai dừng lại sau chuyến tàu đầu tiên nhưng bất ngờ tiếp tục di chuyển về phía trước và "va phải chuyến tàu đầu tiên".
• The Railways Ministry and government officials haven’t explained why the second train was apparently not warned there was a stalled train in its path.
  Bộ Đường sắt và quan chức Chính phủ Trung Quốc không giải thích vì sao con tàu thứ hai dường như không được cảnh báo có một tàu khác ngừng lại trên đường.
• The Railway Ministry and government officials haven’t explained why the second train was not warned there was a stalled train in its path.
  Bộ Đường sắt và quan chức Chính phủ Trung Quốc không giải thích vì sao con tàu thứ hai dường như không được cảnh báo có một tàu khác ngừng lại trên đường.
• The Railways Ministry and government officials haven't explained why the second train was apparently not warned there was a stalled train in its path.
  Bộ Đường sắt và quan chức Chính phủ Trung Quốc không giải thích vì sao con tàu thứ hai dường như không được cảnh báo có một tàu khác ngừng lại trên đường.
• In these circumstances running one train per day would raise the value of total production but the running of a second train would reduce the value of total production.
  Trong trường hợp này, chạy một lượt tàu một ngày sẽ làm tăng tổng giá trị sản phẩm trong khi chạy hai lượt tàu một ngày sẽ làm giảm giá trị tổng sản phẩm.
• We saw previously that it would not be pro? table to run the second train if the railway had to pay $60 per annum as compensation for damage.
  Như chúng ta đã thấy ở phần trước, ngành đường sắt sẽ không có lợi khi cho chạy chuyến tàu thứ hai nếu họ phải trả 60 đô-la một năm tiền đền bù thiệt hại.
• We saw previously that it would not be pro? table to run the second train if the railway had to pay $60 per annum as compensation for damage.
  Như chúng ta đã thấy ở phần trước, ngành đường sắt sẽ không có lợi khi cho chạy chuyến tàu thứ hai nếu họ phải trả 60 đô la một năm tiền đền bù thiệt hại.